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23일(현지 시각) 워싱턴DC에서 열린‘한미 조선 협력의 향후 진로’토론회에서 켈리 그리코 스팀슨센터 선임연구원(맨 왼쪽)이 토론을 진행하고 있다.왼쪽부터 브렌트 새들러 헤리티지재단 선임연구원,로널드 오루크 전 미 의회조사국(CRS) 해군분석관,스티븐 윌스 해양전략센터(CMS) 해군전문가./KEI 유튜브 
미국 조선산업을 되살리기 위해 한국의 자본과 기술,생산 능력을 적극 활용해야 하지만 선박 생산의 중심은 결국 미국에 둬야 한다는 주장이 미국 정부와 조선·해양 전문가들 사이에서 잇따라 나왔다.한국 조선소에서 일부 선박을 우선 건조하는 방안도 거론됐지만,이는 미국 내 생산 능력이 회복될 때까지의‘브리지 전략’으로 제시됐다.
23일(현지 시각) 워싱턴DC에서 싱크탱크 스팀슨센터와 해양전략센터(CMS),한미경제연구소(KEI)가 공동 개최한‘한미 조선 협력의 향후 진로’토론회에서 사회자인 켈리 그리코 스팀슨센터 선임연구원은 브리지 전략에 대해 “미국 조선소를 되살려야 하지만 선박은 지금 필요하다”며 “한국과 같은 동맹국이 초기 선박 일부를 자국 조선소에서 건조하고,벳33 카지노 (Bet33)그동안 미국에 투자해 시간이 지나면 미국이 작업을 넘겨받는 구상”이라고 설명했다.
미 의회조사국(CRS)에서 42년간 해군 전력을 분석한 로널드 오루크 전 해군분석관은 한미 조선 협력 방안으로 ▲생산 노하우 공유 ▲한국 기업의 미국 조선소 투자 ▲한국 조선소의 미 함정 유지·보수·정비(MRO) ▲한국 조선소를 활용한 단기 선박 건조를 제시했다.오루크는 “미국이 추가 선박을 단기간에 인도받으려면 외국 조선소를 검토하는 것 외에는 선택지가 없다”며 “미국의 국내 생산 능력을 확대하는 것보다 빨리 선박을 확보하려면 해외 조선소를 봐야 하고,한국은 이를 할 수 있는 곳 중 하나”라고 말했다.다만 이는 미국 내 생산 능력이 부족한 기간을 메우기 위한 시간상의 문제라고 했다.
스티븐 윌스 CMS 해군전문가도 “첫 번째 선박은 해외에서 건조하고 이후 선박은 미국에서 건조하는” 핀란드 쇄빙선 협력 모델을 제시했다.한화 등 한국 기업이 미국 조선소에 투자해 생산 역량을 키우는 방안도 강조했다.
브렌트 새들러 헤리티지재단 선임연구원은 “외국에서 군함을 건조하는 것이 만병통치약은 아니다”라고 했다.한국형 함정을 도입하면 미 해군 장병과 미국 조선소가 익숙하지 않은 설계와 정비 체계를 새로 도입해야 하기 때문이다.그는 우선 한국 조선소와 유조선,구축함 지원함 등 군수지원함부터 협력하는 것이 현실적이라고 했다.
오루크는 한국 설계로 함정을 건조하면 한국 조선소가 더 빠르고 저렴하게 만들 수 있지만,부품과 정비 체계가 한국 공급망에 의존하게 된다고 지적했다.반대로 미국 설계를 한국 조선소에 맡기면 유지·보수는 쉬워지지만 건조 속도가 느려지고 비용도 올라갈 수 있다고 했다.장기적으로는 양국이 차세대 구축함을 공동 설계하는 방안을 제시했다.
같은 날 오전 워싱턴DC 메이플라워호텔에서 열린 한미 조선협력센터 개소식에서도 한국 내 건조보다는 미국 내 투자와 생산이 강조됐다.하워드 러트닉 미 상무장관은 “미국이 미국에서 선박을 생산하는 것이 중요하다”며 “군함과 모든 종류의 상선을 이곳 미국에서 건조해야 한다”고 말했다.한국의 1500억달러 조선업 투자 약속도 “미국 내 해양 생산을 위한 것”이라고 규정했다.김정관 산업통상부 장관 역시 “우리는 군함을 건조하고 LNG 운반선을 건조할 것이며,이를 이곳 미국에서 건조할 것”이라고 말했다.
이날 두 행사에서는 한국의 자본과 기술,벳33 카지노 (Bet33)생산 역량을 활용해 미국 조선산업을 재건해야 한다는 데 공감대가 형성됐다.다만 국내 일각의 기대와 달리 한국 조선소에서의 미 선박 건조는 미국의 생산능력이 확충될 때까지 한시적인‘브리지 전략’으로 언급됐으며,벳33 카지노 (Bet33)양국 정부는 미국 내 조선소 투자와 생산 확대,공급망 재건을 협력의 중심 과제로 제시했다.
